O SETCESP – Sindicato das Empresas de Transportes de Trouxa de São Paulo e Região manifestou preocupação com a verosímil aprovação da Proposta de Emenda à Constituição (PEC) que altera a jornada de trabalho conhecida uma vez que graduação 6×1. Segundo a entidade, a medida pode provocar impactos relevantes no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), segmento principal para o provisão vernáculo e para o funcionamento da economia brasileira.
Atualmente, o TRC é responsável pela circulação de víveres, medicamentos, insumos industriais e bens de consumo em todo o país. Aliás, a atividade opera com prazos rígidos, janelas de coleta e entrega previamente definidas e um busto regulatório considerado multíplice. Nesse cenário, o sindicato avalia que mudanças estruturais na jornada de trabalho precisam levar em conta as especificidades do setor, sob o risco de comprometer a eficiência logística e a regularidade do provisão.
De consonância com a entidade, um dos principais pontos de atenção está relacionado à escassez de mão de obra, mormente de motoristas profissionais. “Um dos principais pontos de atenção é a falta de mão de obra, mormente de motoristas profissionais. A redução da fardo horária, sem a existência de trabalhadores disponíveis no mercado, tende a aumentar esse cenário”, afirma Marcelo Rodrigues, presidente do SETCESP.
Além do impacto trabalhista, o sindicato destaca que a verosímil redução da jornada pode afetar diretamente a produtividade das operações. Isso porque, somada à burocracia já imposta pela legislação vigente, a mudança pode exigir mais contratações para manter o mesmo nível de serviço. Uma vez que consequência, haveria elevação dos custos operacionais, administrativos e trabalhistas em toda a prisão do transporte rodoviário de cargas.
Nesse sentido, a entidade alerta para o risco de repasse desses custos. “É importante lembrar a todos que esses custos não sumirão. Eles serão diluídos na prisão logística e, no final, quem sentirá o peso no bolso será o consumidor”, enfatiza Rodrigues. Assim, o impacto da graduação 6×1 no transporte não se limitaria às transportadoras, alcançando embarcadores, varejo e o consumidor final.
Por outro lado, o SETCESP ressalta que apoia avanços e melhorias nas relações e condições de trabalho. No entanto, defende que alterações dessa magnitude sejam debatidas no contexto da modernização da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT), com diálogo grande, responsabilidade técnica e estudo detalhada dos impactos econômicos e sociais, sobretudo em setores estratégicos uma vez que o transporte rodoviário de cargas.
Por término, a entidade reforça a urgência de que qualquer mudança na jornada de trabalho considere fatores uma vez que impactos operacionais e logísticos, aumento de custos, reflexos nos preços, segurança jurídica e viabilidade econômica do setor. O sindicato informa que permanece disponível para contribuir com dados, estudos e diálogo institucional sobre o tema, sem ampliar novas informações além das já apresentadas.