A Mercedes-Benz do Brasil ampliou o portfólio da risco Axor com a introdução de versões com suspensão traseira pneumática e o lançamento do padrão plataforma do Axor 2038 4×2. As novidades já estão disponíveis na rede de concessionários e ampliam as possibilidades de emprego dos caminhões extrapesados em operações logísticas de médias e longas distâncias.
Com a atualização, os cavalos mecânicos Axor 2038 4×2 e Axor 2545 6×2 passam a relatar com a opção de suspensão pneumática, mantendo também a tradicional suspensão metálica. Outrossim, o Axor 2038 4×2 ganha uma novidade versão plataforma, voltada a operações específicas, porquê transporte de cargas expressas.
Suspensão pneumática amplia aplicações
A suspensão pneumática, já utilizada no extrapesado Actros da marca, traz benefícios operacionais importantes para os novos Mercedes-Benz Axor. O sistema conta com quatro bolsas de ar por eixo, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora, além de regulagem de profundeza por controle remoto ou quadro.
Na prática, essa feitio reduz a transmissão de vibrações ao divisão de fardo, diminuindo o risco de avarias em mercadorias. Por isso, é indicada para cargas mais sensíveis e para operações com frequentes acoplamentos e desacoplamentos de semirreboques. Outrossim, contribui para maior produtividade ao facilitar o engate e desengate, garantindo mais segurança ao veículo.
Por outro lado, a suspensão metálica segue porquê opção para aplicações mais severas, mormente em rotas que combinam trechos pavimentados e não pavimentados. Nesse caso, o conjunto é reconhecido por sua robustez, resistência e espaço em diferentes condições operacionais.
Segundo Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da empresa, o padrão vem apresentando poderoso desempenho mercantil. “Em somente seis meses de mercado, a resposta dos clientes foi imediata. Superamos a meta de 1.000 unidades vendidas no atacado em 2025”, destacou.
Além da novidade suspensão, o Axor 2038 4×2 passa a relatar com versão plataforma, baseada em componentes do cavalo mecânico, o que favorece a padronização de peças e reduz custos de manutenção. O padrão é indicado para operações porquê cargas expressas, inclusive com reboques do tipo Romeu e Julieta, podendo ainda receber um terceiro eixo e se tornar um extrapesado 6×2.
O caminhão oferece PBT técnico de 20.100 kg e CMT de até 62 toneladas, reforçando sua capacidade para diferentes aplicações logísticas. A risco Axor também mantém o motor OM 460 LA de 13 litros, com potências de 380 e 450 cavalos, atendendo à legislação Proconve P8 (Euro 6), além de câmbio automatizado Powershift 3 Advanced de 12 velocidades.
Em termos de segurança e conforto, os novos Mercedes-Benz Axor contam com tecnologias porquê EBS, ABS, controle de segurança, assistente de partida em rampa e iluminação em LED (opcional). A cabine segue o padrão dos caminhões rodoviários da marca, com foco em ergonomia, espaço interno e conforto para o motorista.
A trabalhador também reforça sua atuação no pós-venda, com ampla rede de concessionários em mais de 180 pontos no Brasil e uma estrutura logística de peças a partir do núcleo de distribuição em Itupeva (SP), que atende o mercado vernáculo e exportações. Outrossim, oferece soluções porquê planos de manutenção, conectividade via plataforma Fleetboard e serviços digitais porquê o ZapBenz.
Lançado em julho de 2025, o novo Axor já soma mais de 1.000 unidades comercializadas no atacado, consolidando sua presença no segmento de extrapesados e ampliando o leque de aplicações no transporte rodoviário brasílio.
