A Mercedes-Benz do Brasil realizou um novo teste de longo trajectória com o caminhão elétrico eActros 400, de primeira geração, indicado para operações interurbanas de cargas médias e pesadas. O veículo percorreu 476 km entre São Bernardo do Campo (SP) e São José dos Pinhais (PR), na região metropolitana de Curitiba, sem urgência de recarga intermediária.
O protótipo saiu da vegetal da empresa em São Bernardo do Campo e seguiu pela Rodovia Régis Bittencourt até o Posto Pelanda 27. Com velocidade média de 60 km/h, o caminhão chegou ao direcção com 9% de bateria restante. Testado com PBT de 19.200 kg e fardo líquida de 6.200 kg, registrou eficiência de 0,85 kWh/km.
Histórico de testes do eActros 400 no Brasil
Leste não foi o primeiro teste de longa intervalo. Em maio, o Mercedes-Benz eActros 400 já havia percorrido 442 km entre São Bernardo do Campo e o Rio de Janeiro, também sem recarga intermediária. Na ocasião, a velocidade média foi de 63 km/h, com eficiência de 0,70 kWh/km e 30% de bateria restante ao final do trajeto.
Segundo Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, “o eActros chegou ao direcção restando ainda 9% de bateria. Com velocidade média de 60 km/h, ele registrou uma média de eficiência de 0,85 kWh/km, o que reforça o veículo porquê o de maior autonomia entre os elétricos no País”.
Testes em clientes e eletromobilidade no Brasil
A Mercedes-Benz está conduzindo testes do eActros 300 e 400 e do caminhão ligeiro publicado porquê FUSO eCanter, em parceria com empresas brasileiras porquê Braspress Transportes Urgentes, Suzano, AGL, Marimex e Ypê. Os modelos são aplicados em operações reais de logística, transporte de celulose, produtos de consumo e serviços.
Ferrarez destacou que “essa é a novidade era tecnológica e sustentável da Mercedes-Benz no Brasil. Uma vez que integrante do Grupo Daimler Truck AG, a nossa sofreguidão é clara: contribuir para o transporte sustentável no mundo”.
A obreiro já tem experiência no Brasil com eletrificação em ônibus urbanos, porquê o protótipo elétrico eO500U e, futuramente, o articulado eO500UA. A expertise agora é aplicada também ao setor de caminhões.
Tecnologia e desempenho do eActros
O eActros é oferecido em versões 300 e 400, equipadas com três ou quatro conjuntos de baterias, cada uma com capacidade instalada de 112 kWh. Dependendo do protótipo, da emprego e da fardo, a autonomia varia entre 220 km e 400 km. O carregamento rápido pode ser concluído em até 1h15.
O trem de força conta com um eixo eletrificado de dois motores resfriados a líquido, que entregam potência contínua de 330 kW e máxima de 400 kW, com transmissão de duas marchas. O sistema de freio regenerativo reaproveita pujança das frenagens, devolvendo-a às baterias.
Na cabina, o caminhão oferece quadro LCD sarapintado, display multimídia sensível ao toque, MirrorCam, volante multifuncional e recursos de conectividade. Em segurança, o eActros incorpora tecnologias porquê ABA5 (assistente ativo de frenagem), SGA (ponto cego), ESP (controle de segurança) e Attention Assist (fadiga).
Aplicações no transporte interurbano
Projetado para cargas médias e pesadas, o caminhão elétrico eActros pode receber carroçarias porquê baú fardo seca, refrigerado e porta-pallets. É indicado para o transporte de víveres, bebidas, móveis, eletrodomésticos e operações de logística entre centros de distribuição, armazéns e fábricas, incluindo segmentos de e-commerce e varejo.
