Os custos logísticos no Brasil consumiram 15,5% do Resultado Interno Bruto (PIB) em 2025, segundo o estudo anual “Custos Logísticos e o Impacto nas Empresas Brasileiras”, desenvolvido há mais de duas décadas pelo Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS). O percentual representa um progresso significativo em relação a 2014, quando essas despesas correspondiam a 10,4% do PIB, evidenciando um aumento estrutural dos gargalos logísticos no país.
De concórdia com Maurício Lima, sócio-diretor do ILOS e responsável pelo levantamento, o prolongamento dos custos está diretamente relacionado ao descompasso entre demanda e infraestrutura. “Ou seja, os investimentos em infraestrutura não acompanharam o mesmo desempenho do setor logístico. Esse cenário pressiona os custos e faz com que os gastos com logística aumentem gradativamente, a cada ano. O País não tem uma vez que crescer a taxas elevadas quando o dispêndio logístico aumenta muito”, destaca Lima. Nos últimos dez anos, o Brasil transportou tapume de 25% a mais em volume de trouxa praticamente com a mesma base logística.
Outrossim, o estudo aponta que as despesas com estoques passaram de 3% para 5% do PIB desde 2014, reforçando o peso do capital imobilizado nas operações. “Ao mesmo tempo, a taxa de juros elevada aumenta o dispêndio desse capital imobilizado.” Desde 2004, os quatro anos em que a relação entre a Selic e o estoque imobilizado mais pesou sobre o PIB concentram-se em 2022, 2023, 2024 e 2025, período marcado por juros elevados e maior restrição financeira.
Margem reduzida e risco operacional no transporte de cargas
O levantamento também evidencia uma incongruência relevante na logística brasileira. Para as empresas contratantes, o transporte é percebido uma vez que um serviço custoso. Entretanto, para as transportadoras, os valores praticados não têm sido suficientes para indemnizar a elevação dos custos operacionais. “As despesas das empresas de transporte aumentaram entre 2023 e 2024, mas não houve repasse para os preços de frete ou o repasse feito não foi suficiente para indemnizar o aumento dos custos”, comenta o sócio-diretor do ILOS.
Em 2025, os preços de frete permaneceram em patamar semelhante ao de 2024. Embora, à primeira vista, esse cenário possa parecer positivo para os embarcadores, ele acende um sinal de alerta para o médio prazo. “Observo que muitos operadores logísticos estão deixando de atuar em setores específicos, pelo vestuário de a margem de lucro não atender a sua atuação. Isso ocorre até mesmo no setor de graneis agrícolas, que cresceu a produção em tapume de 17% em 2025”, completa Lima.
Saiba mais
A pesquisa Custos Logísticos no Brasil é realizada pelo ILOS desde 2004. Inicialmente bienal, passou a ser anual a partir de 2014. O estudo analisa o impacto macroeconômico dos custos logísticos no país, abrangendo transporte, estoque, armazenagem e atividades administrativas. O transporte, principal componente desses custos, é detalhado por modal: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e desatento.
