A Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL) apresenta às coordenações das campanhas dos candidatos à Presidência da República uma Missiva Oportunidade com quatro propostas consideradas prioritárias para o progresso da logística brasileira e que, segundo a entidade, deveriam ser endereçadas pelo próximo governo no período de 2027 a 2030.
Em um ano eleitoral marcado pelo debate entre ininterrupção e mudança, a ABOL defende avanços que proporcionem maior previsibilidade e melhores condições para o desenvolvimento do ecossistema logístico. Entre as prioridades estão a consolidação da intermodalidade e da multimodalidade uma vez que políticas públicas permanentes; a construção de um envolvente regulatório e tributário mais simples e estratégico; a geração de um programa vernáculo para enfrentar a escassez de mão de obra e preparar o setor para os avanços em lucidez sintético, automação e robotização; além de incentivos à descarbonização, aos combustíveis sustentáveis e à adaptação às mudanças climáticas.
A agenda apresentada pela entidade segmento do entendimento de que a logística é um dos pilares da economia brasileira. “Sem o funcionamento adequado das atividades de transporte, armazenagem e gestão de estoques, cadeias de provisão de diferentes setores podem ser afetadas. Por isso, a ABOL defende que o tema permaneça entre as prioridades das autoridades e ocupe posição estratégica nos planos de governo”, afirma a diretora executiva da entidade, Marcella Cunha.
A relevância da taxa também está relacionada à participação dos operadores logísticos na economia. Segundo dados apresentados na Missiva Oportunidade, o segmento, responsável pela prestação de serviços integrados de transporte por qualquer modal, armazenagem e gestão de estoques, emprega 2,7 milhões de pessoas, considerando postos diretos e indiretos. O setor movimenta mais de R$ 247 bilhões em faturamento anual e responde por mais de R$ 57 bilhões em arrecadação aos cofres públicos. Os operadores também representam mais de 20% dos gastos com transporte e armazenagem no país.
Multimodalidade é apontada uma vez que eixo para as cadeias de provisão
Na superfície de infraestrutura, a ABOL defende que a multimodalidade seja tratada uma vez que eixo estruturante para ampliar o desempenho das cadeias de provisão. Entre as medidas propostas estão a geração de uma Governança Pátrio da Multimodalidade, a modernização das conexões entre rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos e o progresso da integração lítico e documental entre os diferentes modais.
A Associação também labareda atenção para a urgência de ampliar a capacidade de silos e estruturas de armazenagem, mormente diante dos sucessivos recordes de produção do agronegócio. “Nesse cenário, a infraestrutura precisa seguir o desenvolvimento da movimentação de cargas e permitir maior integração entre as diferentes etapas das cadeias produtivas”, diz Marcella.
O documento aponta ainda um espaço para ampliar a utilização de serviços intermodais e multimodais dentro do próprio mercado. Atualmente, segundo a ABOL, exclusivamente 31% dos operadores logísticos conseguem efetivamente oferecer esse tipo de serviço. Para a entidade, preconizar essa participação depende de investimentos em infraestrutura, mecanismos de financiamento e maior previsibilidade normativa.
A Missiva Oportunidade destaca também que o Brasil investe murado de 0,7% do PIB ao ano na rede de transportes, enquanto estimativas citadas pela Associação indicam a urgência de aproximadamente 2% para preservar, modernizar e ampliar a capacidade da infraestrutura existente.
No envolvente regulatório e tributário, a ABOL recomenda a simplificação das obrigações, a integração dos sistemas dos órgãos públicos e a avaliação dos impactos de novas regras antes da geração de exigências adicionais. “Considerando também a Reforma Tributária em curso, a entidade defende a preservação do dinamismo dos diferentes modais e a manutenção de incentivos à automação, à robotização, à lucidez sintético e à digitalização”, ressalta a diretora executiva.
Entre as sugestões apresentadas está ainda a geração de mecanismos semelhantes a uma “Lei do Muito para a Logística”, com o objetivo de estimular investimentos em tecnologia e inovação no setor.
Outro ponto abordado pela Missiva é a atração e retenção de profissionais. Diante da escassez de motoristas, colaboradores de armazéns e profissionais especializados, a ABOL propõe a geração de uma Política Pátrio para o Horizonte do Trabalho na Logística.
A iniciativa prevê a fala entre governo, empresas, liceu, trabalhadores e instituições de ensino. Aliás, contempla ações de qualificação e requalificação profissional e estímulos à adoção de tecnologias uma vez que lucidez sintético, automação e robotização, que podem complementar ou suprir lacunas de mão de obra em determinadas atividades.
Na agenda ambiental, a Associação solicita uma transição energética que considere as diferentes realidades operacionais, geográficas e econômicas das organizações. Entre as propostas estão o incentivo à produção e à comercialização de combustíveis sustentáveis, a expansão de corredores logísticos verdes e o fortalecimento de linhas de financiamento para veículos e equipamentos de insignificante carbono.
A entidade também propõe a geração de uma estratégia vernáculo de adaptação da infraestrutura aos eventos climáticos extremos. A medida considera os impactos que alterações nas condições climáticas podem provocar sobre estradas, ferrovias, hidrovias, portos, aeroportos, armazéns e demais estruturas utilizadas pelas cadeias de provisão.
“Ao reunir esses pleitos, a ABOL procura colocar a logística brasileira no núcleo do planejamento de longo prazo do país. O próximo ciclo representa uma oportunidade para solidar uma estratégia voltada à expansão dos investimentos, à redução do Dispêndio Brasil, à incorporação de inovação onde ela couber, ao fortalecimento da sustentabilidade e à elevação da atratividade do País”, finaliza Marcella.
