O Projeto KBT, fruto da parceria entre Klabin, Brado e TCP, registrou em maio de 2025 um novo recorde com a operação de 31 trens, movimentando 2.498 contêineres de celulose e papel para exportação a partir do Terminal de Contêineres de Paranaguá (TCP). Esse número representa um desenvolvimento de 20% em relação a abril, quando foram transportados 26 trens, até portanto o maior volume registrado.
Propagação ordenado do transporte ferroviário
Os 31 trens da Brado transportaram quase 60 milénio toneladas de papel e celulose da unidade de Ortigueira, da Klabin, até o porto. Cada formação ferroviária carrega entre 79 e 82 contêineres, reforçando a eficiência do modal ferroviário para grandes volumes.
De harmonia com Graciele Santos, executiva mercantil da Brado, “o KBT representa um marco na história da Brado. Foi um projeto muito muito pensado, que conecta ferrovia, porto e rodovia, oferecendo integração logística, redução de custos e ganhos significativos em eficiência e sustentabilidade”. Ela acrescenta: “Através do KBT, a Brado, juntamente com a Klabin e o TCP, consolidou a intermodalidade com uma visão de longo prazo, reforçando seu papel precípuo na masmorra logística não só do Paraná, mas a nível vernáculo”.
Resultados acumulados do Projeto KBT
Iniciado em setembro de 2021, o Projeto KBT tem apresentado desenvolvimento gradual. Em 2022, primeiro ano completo de operação, foram transportados 200 trens. Em 2024, esse número subiu para 279 trens, demonstrando a consistência do padrão intermodal.
A estratégia conecta a unidade da Klabin em Ortigueira (PR) ao Porto de Paranaguá via ferrovia, otimizando o transporte multimodal de celulose e papel, e elevando a eficiência logística do galeria exportador.
Benefícios ambientais e logísticos do modal ferroviário
Além do desenvolvimento em movimentação, o transporte ferroviário pelo Projeto KBT gera benefícios ambientais relevantes, uma vez que a redução do tráfico de caminhões nas rodovias, menor emissão de CO₂ e maior segurança viária.
Esses resultados reforçam a valia do modal ferroviário uma vez que solução para o transporte de cargas pesadas e volumosas, contribuindo para a sustentabilidade e a melhoria da infraestrutura logística do Paraná e do Brasil.
O desempenho recorde do Projeto KBT em maio evidencia o sazão do padrão intermodal e o potencial do transporte ferroviário para atender à crescente demanda do setor de papel e celulose, com ganhos em eficiência, redução de custos e menor impacto ambiental.
