Os testes com o caminhão elétrico eActros da Mercedes-Benz em operações reais no Brasil vêm apresentando resultados relevantes em eficiência energética e desempenho operacional. A avaliação está sendo conduzida pela Suzano, na Região Metropolitana de São Paulo, em rotas utilizadas no transporte de fardo, com foco na estudo da viabilidade da eletromobilidade no setor.
De convenção com os dados divulgados, o padrão eActros 300, equipado com baterias que totalizam 336 kWh, tem obtido autonomia média diária de 250 km com exclusivamente uma fardo, sem urgência de recarga intermediária. Outrossim, o veículo já percorreu mais de 13.500 quilômetros durante o período de testes, mantendo operação equivalente à de caminhões movidos a diesel.
Segundo Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, “o eActros 300 vem surpreendendo na operação da Suzano com exclusivamente uma fardo de bateria, alcançando uma autonomia média diária de 250 km sem urgência de recarga intermediária e operando na mesma rota de um veículo movido a diesel”. Ainda conforme o executivo, o caminhão registrou consumo médio de 0,97 kWh/km, transportando murado de 21 toneladas de fardo líquida.
Desempenho operacional
Os testes também indicam ganhos em desempenho operacional e experiência de transporte. De convenção com Caetano Paste Perim, consultor de Logística e gerente de Projetos da Suzano, “os primeiros resultados dos testes com o caminhão elétrico Mercedes-Benz eActros 300 têm se mostrado bastante promissores. O veículo vem cumprindo a mesma rota dos caminhões a diesel com bom desempenho, sem prejuízos operacionais”. Ele destaca ainda que os motoristas apontam conforto e dirigibilidade porquê diferenciais relevantes.
Outrossim, a Suzano segue monitorando os dados operacionais do veículo para ampliar a base de estudo. “Seguiremos monitorando continuamente o desempenho do caminhão elétrico, ampliando a base de dados para análises mais robustas sobre autonomia, eficiência energética e produtividade. Esses dados serão essenciais para uma avaliação mais completa da viabilidade operacional e ambiental dos veículos elétricos pesados, em alinhamento com o compromisso da Suzano com a descarbonização do transporte rodoviário e com soluções sustentáveis”, afirma.
O eActros 300 tem sido utilizado no transporte de bobinas de Eucafluff®, matéria-prima de produtos absorventes descartáveis, porquê fraldas e materiais hospitalares. Nesse contexto, os testes reforçam a capacidade do veículo em operações consideradas exigentes, mantendo padrões de eficiência e robustez comparáveis aos modelos a diesel.
Paralelamente, a Mercedes-Benz também realiza testes com o padrão eActros 400, que já percorreu 476 km entre São Bernardo do Campo (SP) e Curitiba (PR) sem recarga intermediária. O caminhão chegou ao rumo com 9% de bateria restante, operando com fardo líquida de 6.200 kg e eficiência de 0,85 kWh/km. Em outro teste, o padrão percorreu 442 km entre São Bernardo do Campo e o Rio de Janeiro, mantendo desempenho semelhante.
Além das operações externas, a montadora utiliza caminhões elétricos em sua própria logística interna, na fábrica de São Bernardo do Campo. Os veículos atuam em rotas de fornecimento de materiais para a produção, integrando iniciativas voltadas à descarbonização das operações industriais.
O caminhão elétrico eActros é desenvolvido para operações interurbanas de cargas médias e pesadas, podendo ser aplicado em diferentes configurações, porquê baú fardo seca, refrigerado e porta-pallets. Com autonomia que varia entre 220 e 400 km, dependendo da emprego, o padrão conta com sistemas de recuperação de vigor por frenagem e tecnologias voltadas à segurança e eficiência operacional.