A LOTS Group, empresa do Grupo Scania especializada em soluções de logística virente, e a ICC Nutrição Bicho, líder global em soluções naturais à base de levedura de cana-de-açúcar para nutrição, saúde, bem-estar e performance bicho, iniciaram um projeto de transporte rodoviário utilizando biometano. A iniciativa prevê a movimentação de mais de 12 milénio toneladas de levedura durante a safra 2026/2027 entre unidades da ICC no Estado de São Paulo, com o objetivo de reduzir emissões de gases de efeito estufa e fortalecer as estratégias de sustentabilidade das duas empresas.
Segundo as companhias, a operação utiliza caminhões movidos a biometano, combustível renovável capaz de reduzir significativamente as emissões associadas ao transporte rodoviário convencional. Aliás, o projeto procura integrar toda a masmorra logística, desde a origem do combustível até a distribuição da trouxa.
Projeto utiliza biometano para reduzir emissões no transporte rodoviário
A operação experimental foi estruturada a partir de usinas parceiras da ICC Nutrição Bicho localizadas no Estado de São Paulo. O transporte conecta essas unidades às demais operações da empresa utilizando caminhões abastecidos com biometano, substituindo o diesel em segmento das viagens realizadas durante a safra.
De contrato com Pedro Silvestrini, VP de Estratégia e Novos Negócios da LOTS Group, iniciativas desse tipo demonstram que a descarbonização do transporte de cargas no agronegócio pode ser implementada por meio da colaboração entre diferentes empresas da masmorra. “Projetos porquê esse mostram que a descarbonização do transporte de cargas no agronegócio brasílico é uma veras viável quando há visão de longo prazo e disposição para inovar. Na LOTS, acreditamos que a logística virente só se concretiza por meio de parcerias estratégicas que integrem toda a masmorra, do combustível renovável à operação no campo. O biometano é uma solução madura, disponível e com enorme potencial para transformar o setor.”
Para Ricardo Manzoli Jr., gerente de Logística e Armazéns da ICC Nutrição Bicho, a viabilidade do projeto depende da integração entre os parceiros envolvidos. “A escolha pelo biometano exige uma mudança de mentalidade. Se tentarmos operar esse projeto somente pela lógica da logística tradicional, ele não sai do papel. O fator crucial para dar perceptível é a sinergia e o alinhamento estratégico entre as empresas parceiras. É preciso entrar no projeto com a cabeça de fazer ocorrer, trabalhando juntos para encaixar os custos e viabilizar a operação dentro do nosso ecossistema.”
O executivo acrescenta que o combustível renovável utilizado na operação é produzido dentro da própria masmorra ligada à matéria-prima utilizada pela empresa. “Em vez de dependermos de fontes tradicionais, aproveitamos um ativo gerado no próprio ecossistema em que operamos. Isso resulta em uma operação logisticamente mais inteligente, integrada e ambientalmente responsável.”
Segundo as estimativas apresentadas pelas empresas, o projeto prevê uma redução de pelo menos 84% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE) nas operações participantes da safra 2026/2027. As emissões passariam de 223,58 toneladas de dióxido de carbono equivalente (CO₂e) para 36,02 toneladas de CO₂e, com a substituição de aproximadamente 100 milénio litros de diesel por biometano.
Aliás, a expectativa é de uma redução de 99% na emissão de poluentes atmosféricos locais, porquê óxidos de nitrogênio (NOx), monóxido de carbono (CO), dióxido de súlfur (SO₂) e material particulado. Nesse caso, as emissões deverão desabar de 2.226 quilos para 31 quilos ao longo da operação. As empresas informam que o impacto ambiental estimado equivale à capacidade de remoção de carbono de mais de 22,5 milénio árvores durante um ano, em uma extensão equivalente a 11 campos de futebol, com base em estimativas publicadas pela SOS Mata Atlântica.
Segundo Manzoli Jr., a iniciativa também fortalece a estratégia ESG da companhia. “Estamos utilizando um combustível renovável gerado dentro da própria masmorra de onde adquirimos nossa matéria-prima, o que nos permite reduzir drasticamente as emissões de gases de efeito estufa nos trechos operados. É uma estratégia que, além de trazer um proveito ambiental direto, fortalece a sinergia entre os parceiros e o caráter ESG na operação logística da ICC.”
