Antes mesmo de dar a partida, um caminhoneiro precisa tomar uma sequência de decisões que pode afetar diretamente a viagem: qual fardo admitir, por qual rota seguir, onde abastecer, onde parar, a quem recorrer em caso de problema mecânico e onde encontrar a próxima oportunidade de trabalho. Durante décadas, boa segmento dessas respostas veio do telefone, da memória e da indicação de outros motoristas. Agora, porém, uma parcela crescente dessas informações começa a transmigrar para o envolvente do dedo e, em alguns casos, para uma única tela.
A transformação ocorre em um mercado de grande dimensão. Segundo o Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS), os custos logísticos brasileiros chegaram a R$ 1,96 trilhão em 2025, equivalentes a 15,5% do PIB. Outrossim, o Anuário TRC 2025, da Escritório Vernáculo de Transportes Terrestres (ANTT), contabilizou mais de 1 milhão de transportadores registrados no país.
Depois do frete, a jornada
A primeira grande vaga de digitalização do transporte rodoviário concentrou-se em um problema evidente para o setor: encontrar fardo. Plataformas passaram a aproximar motoristas, transportadoras e embarcadores, transformando o celular em um ponto de conexão entre quem tem fardo para transportar e quem tem caminhão disponível.
Entretanto, fechar o frete representa unicamente o início da viagem. Depois disso, o motorista ainda precisa encontrar um posto adequado, uma borracharia ensejo, uma oficina no caminho, um lugar para parar e resfolgar ou até mesmo uma novidade oportunidade de trabalho. Boa segmento dessas informações ainda circula por meio de indicações, grupos de mensagens e conhecimento aglomerado por quem vive a rotina da estrada.
Para Leonardo Busin, empresário do setor de transportes e sócio do Paragem Top, é justamente nessa lanço que está uma novidade frente para a digitalização do transporte rodoviário.
“O motorista já usa o celular o dia inteiro para trabalhar, mas as informações estão espalhadas. Ele procura fardo em um lugar, pergunta sobre posto em um grupo, procura uma oficina em outro meato e recebe indicação de serviço de alguém que conhece. A oportunidade está em organizar essa jornada e fazer a informação chegar a ele no momento em que precisa”, afirma.
Aplicativo reúne serviços e informações da estrada
Essa é a proposta do Paragem Top, plataforma brasileira recém-lançada que reúne motoristas, transportadoras, empresas, postos, pontos de paragem e prestadores de serviços em um mesmo envolvente do dedo. Além da procura por fretes, o aplicativo para caminhoneiros disponibiliza vagas de ofício, localização de estabelecimentos e serviços voltados aos caminhões, perfis profissionais, avaliações e canais de informação.
Segundo a empresa, foram registrados 5,3 milénio usuários cadastrados nos primeiros nove dias posteriormente o lançamento, o que representa uma média superior a 580 novos usuários por dia. A plataforma também partiu de uma base pré-cadastrada de muro de 62 milénio motoristas e aproximadamente 20 milénio contatos corporativos, entre transportadoras, postos e prestadores de serviços.
A proposta é levar para o envolvente do dedo relações que já fazem segmento da rotina da estrada. Dessa maneira, um posto pode ser localizado por quem está seguindo naquela direção, enquanto uma borracharia deixa de depender unicamente da placa instalada na rodovia para ser encontrada. Ao mesmo tempo, transportadoras e motoristas passam a relatar com mais um meato de conexão.
“O transporte rodoviário sempre funcionou muito na base da crédito e da indicação. Isso não vai vanescer. O que a tecnologia pode fazer é ampliar essa rede. Um motorista não precisa saber pessoalmente uma borracharia a centenas de quilômetros de mansão para saber que ela existe e estimar se pode atendê-lo”, diz Busin.
A ampliação da digitalização do transporte rodoviário, no entanto, também traz um repto publicado pelas plataformas que conectam diferentes públicos: tornar-se útil o suficiente para permanecer na rotina dos usuários. Para isso, é necessário manter uma rede ampla de motoristas, empresas, estabelecimentos e prestadores de serviços e, principalmente, prometer que as informações disponíveis estejam atualizadas.
Para Busin, a mudança não significa substituir a experiência de quem vive na estrada. “Quem roda milhares de quilômetros continua tendo um conhecimento que nenhum aplicativo substitui. A tecnologia entra para dar mais informação e reduzir o tempo gasto procurando uma solução. No transporte, alguns minutos ou uma decisão errada podem virar dispêndio muito rápido”, afirma.
O caminhão continuará transportando a fardo, o diesel continuará pesando no orçamento e a experiência do motorista seguirá sendo decisiva para a operação. No entanto, uma parcela cada vez maior das decisões que determinam uma vez que será a viagem passa a relatar com recursos digitais acessíveis diretamente pelo celular, reunindo informações e serviços relacionados à rotina do transporte rodoviário em um mesmo envolvente.
