Entre os erros mais comuns no transporte de cargas, que as colocam em risco, o mais geral é a previsibilidade: rotas repetidas, horários fixos e paradas sempre nos mesmos locais.
A avalição é de João Paulo, CEO da Mundo Seguro, corretora especializada em seguros para o setor de transporte, ao participar da material “Segurança na Logística – Porquê prevenir roubos de fardo, implementar sistemas de rastreamento e treinar equipes para mourejar com emergências”, que será publicada na próxima edição da revista Logweb (julho/agosto, número 246).
“Isso facilita a ação de quadrilhas especializadas, principalmente próximo às regiões metropolitanas. Aliás, muitas empresas negligenciam a qualificação dos motoristas, não utilizam checklist de segurança e terceirizam o transporte sem calcular o histórico do profissional ou da transportadora subcontratada.”
Outro ponto crítico levantado por João Paulo é operar sem sistemas ativos de rastreamento ou deixar equipamentos inoperantes por falta de manutenção. “Por termo, muitas vezes, os departamentos logístico e mercantil não se conversam, o que leva à contratação de fretes mais baratos, mas com cumeeira risco.”
Sobre se existem protocolos padronizados para atuação em caso de sequestro de fardo ou veículo, o CEO da Mundo Seguro diz que eles ocorrem mormente nas operações que seguem os critérios de gerenciamento de risco exigidos pelas seguradoras.
“O protocolo obrigatório inclui a notícia imediata através da gerenciadora de risco, acionamento da torre de controle, tentativa de bloqueio remoto e, em paralelo, a notificação das autoridades competentes, muito porquê acionamento de empresas de pronta resposta. Em casos de desaparecimento do sinal da tecnologia, o tempo de resposta padrão gira em torno de minutos. O sucesso da resposta depende da preparação prévia e da integração entre todos os envolvidos: transportadora, gerenciadora de risco, órgãos públicos de segurança, corretora e seguradora”, expõe João Paulo.
