A gaúcha Reiter Log é a proprietária do primeiro caminhão elétrico da Scania no Brasil. O veículo integra a estratégia de logística verdejante da transportadora, que atua em todo o território pátrio e também na Argentina, Chile, Paraguai e Uruguai. De congraçamento com Vinícius Pilz, presidente da Reiter Log, a obtenção está relacionada ao processo de diversificação energética da frota, tanto que, além do protótipo elétrico, a empresa conta com veículos movidos a gás, híbridos e outras soluções voltadas à redução de emissões.
A frota da Reiter Log, até julho, somava 2.538 veículos, com idade média de 1,6 ano. Dentro desse conjunto, estão 300 veículos 100% a gás já em operação, aos quais serão acrescentadas 220 unidades da Scania previstas para entrega até o final do ano. Esses veículos são empregados em longas distâncias e em diferentes trechos da malha, de congraçamento com a disponibilidade da infraestrutura de provimento. Esta frota também conta com sistema de telemetria e rastreamento integral.
Além dos modelos a gás, a transportadora possui oito veículos híbridos destinados a operações de longa intervalo. São veículos a diesel convertidos, com kit gás habilitado pelo Inmetro. Há ainda 42 veículos 100% elétricos, utilizados em rotas urbanas, na last mile, com autonomia de 200 km, e 15 carretas com eixo elétrico. De congraçamento com a empresa, essa tecnologia permite recuperação de vontade, redução das emissões de CO2 e economia de combustível de 20%.
A Reiter Log também desenvolveu uma carrega para 32 paletes, além de eixos elétricos destinados a aplicações refrigeradas e secas. Dessa forma, a estratégia de eletrificação não está restrita aos caminhões, mas inclui equipamentos e componentes relacionados à operação de transporte e distribuição.
Logística Virente
A iniciativa faz segmento de uma estratégia mais ampla de logística verdejante da Reiter Log. A empresa conta atualmente com nove postos de provimento de biometano, sendo quatro em São Paulo, três no Paraná e dois no Rio Grande do Sul. Essas unidades permitem atender operações em distâncias significativas, chegando, por exemplo, ao Rio Grande do Setentrião e a Goiânia.
Entre essas estruturas está a unidade de Barueri, em São Paulo, que, segundo Pilz, possui capacidade para seis vias simétricas e funciona 24 horas por dia, sete dias por semana. A infraestrutura de provimento é um dos elementos considerados pela empresa para ampliar a utilização de veículos movidos a combustíveis alternativos em diferentes rotas.
A meta estabelecida pela Reiter Log é chegar a 2035 com toda a frota movida a alguma forma de vontade escolha. “Metade desta meta já foi atingida”, afirma o presidente.
Vanessa Pilz, vice-presidente de ESG da Reiter Log, explica que a empresa trabalha com sustentabilidade desde 2014 e, por isso, estruturou uma frota baseada principalmente em veículos a gás. Outrossim, a companhia atua com Rota Virente e contratos dedicados, incluindo trajetos de baixa emissão, e possui certificações relacionadas à espaço, entre elas o Selo Ouro GHC.
A Reiter Log mantém, ainda, um ecossistema de atividades relacionado à sua estratégia operacional e ambiental, que envolve usinas de biometano, biofertilizante, infraestrutura com uma rede de postos — incluindo novas unidades em construção —, transporte, Cross Docking, gestão de carbono, cultura e agropecuária.
Complementando, Vanessa afirma que a empresa não vem enfrentando dificuldades com a contratação de motoristas. “Oferecemos vários benefícios e prêmios por desempenho, por isso mantemos os nossos motoristas. E vamos furar brevemente mais vagas, em razão do prolongamento da empresa”, observa.
Parceria
A relação com a Scania também é anterior à chegada do caminhão elétrico. “Em 2021 realizamos a portanto nossa maior compra com a montadora, de 124 veículos a gás”, diz Vanessa. Posteriormente, de congraçamento com Silvio Renan, diretor de vendas de soluções da Scania Operações Comerciais Brasil, foram adquiridos mais 277 veículos a gás e 20 Scania Super.
Com isso, a Reiter Log possui atualmente 318 veículos Scania em sua frota, considerando modelos a gás, diesel e elétricos. Segundo Renan, a empresa é detentora da maior frota Scania a gás. A montadora já vendeu 2.750 veículos a gás no mercado brasílico, conforme o executivo.
A parceria também envolve serviços de suporte à operação. Rivaldo Bandeira, diretor universal de concessionárias cativas da Scania, afirma que a Reiter Log conta com atendimento em toda a rede cativa, projecto de manutenção, treinamento de motoristas, boxes dedicados a veículos sustentáveis, box para caminhão elétrico na unidade da Codema em Guarulhos e control tower.
As concessionárias mencionadas são a Codema, com atuação em São Paulo e Minas Gerais; a Cavase, em Santa Catarina; e a Suvesa, no Rio Grande do Sul. Segundo Bandeira, a rede cativa da Scania reúne perto de 200 concessionárias.
Scania elétrico tem potência de 300 kW
Em relação especificamente ao Scania elétrico, Augusto Frech, engenheiro de Soluções da Scania Brasil, informa que a máquina elétrica médio tem potência de 300 kW, potência de regeneração de 330 kW, quatro marchas e torque de 1.150 Nm. “As baterias têm autonomia para aproximadamente 250 km.” O protótipo, portanto, está direcionado a operações compatíveis com sua autonomia, principalmente aplicações urbanas e de distribuição. O tempo de carregamento é de aproximadamente 50 minutos, a 500 A.
