A Associação do Transporte Alheado Internacional (IATA) destacou três prioridades estratégicas para o horizonte da trouxa aérea global: estugar a digitalização, fortalecer padrões globais e aprimorar a segurança operacional ao longo das cadeias logísticas. O posicionamento foi apresentado ontem, 10 de março, durante a introdução do Simpósio Mundial de Cargas da entidade (World Função Symposium – WCS), realizado em Lima, no Peru.
Segundo Brendan Sullivan, diretor Global de Cargas da IATA, o transporte airado de mercadorias tem papel mediano na economia mundial ao conectar empresas a mercados internacionais e sustentar o funcionamento das cadeias de suprimentos. No entanto, o setor enfrenta um envolvente operacional cada vez mais multíplice.
“A trouxa aérea desempenha um papel crítico ao conectar empresas aos mercados globais e manter as cadeias de suprimento em funcionamento, mesmo à medida que o envolvente operacional se torna mais multíplice. Com tantos eventos externos impactando as cadeias globais de suprimento – incluindo choques tarifários e geopolíticos – é importante trabalharmos para edificar resiliência nas áreas que podemos controlar ou influenciar. Trabalhar juntos para fortalecer a digitalização, os padrões globais e a segurança das cadeias logísticas colocará o transporte airado de trouxa em uma posição sólida para continuar apoiando o propagação econômico ao conectar produtos aos mercados”, afirmou Sullivan.
Digitalização da trouxa aérea
Entre as prioridades apresentadas, a digitalização da trouxa aérea aparece uma vez que um dos principais desafios. Atualmente, os dados do transporte de cargas ainda estão distribuídos em sistemas fragmentados ao longo da ergástulo logística, o que pode gerar geminação de informações, atrasos operacionais e riscos de conformidade regulatória.
Esse cenário se torna ainda mais multíplice em segmentos de grande volume, uma vez que o transacção eletrônico, em que os dados do house waybill precisam permanecer alinhados aos registros do master air waybill das companhias aéreas em diferentes sistemas e jurisdições.
“O ONE Record representa uma mudança estrutural na forma uma vez que a indústria compartilha, gerencia e confia nos dados ao longo da ergástulo logística”, disse Sullivan.
Desde janeiro de 2026, o ONE Record, padrão global para compartilhamento de dados de trouxa de ponta a ponta, tornou-se o método preferencial de troca de informações no setor. Embora companhias aéreas responsáveis por mais de 70% do volume global de air waybills estejam avançando na implementação, a IATA aponta que o processo pode ser rápido com maior participação de empresas e governos.
Entre as ações necessárias estão a ampliação da adoção por companhias aéreas e agentes de trouxa, o reconhecimento de dados do ONE Record em declarações regulatórias e o desenvolvimento de plataformas tecnológicas seguras e interoperáveis por provedores de tecnologia.
Outro ponto realçado pela entidade envolve o fortalecimento de padrões globais para prometer maior eficiência na circulação internacional de cargas. A IATA concentra esforços principalmente em duas áreas: o transporte de mercadorias perigosas e a gestão de slots aeroportuários.
No caso dos Regulamentos de Mercadorias Perigosas (DGR), o número de variações nacionais e de operadores já ultrapassa 1.200, o que aumenta a complicação em um setor cuja segurança depende de normas uniformes. Embora diferenças regulatórias possam viver, a entidade defende que elas sejam transparentes e alinhadas aos padrões internacionais.
Já em relação aos slots aeroportuários, a IATA destacou que o entrada equilibrado à infraestrutura é fundamental para operações eficientes de trouxa aérea. Em alguns grandes hubs — incluindo Bogotá, Dubai, Heathrow e Gatwick — companhias cargueiras frequentemente recebem unicamente slots temporários ou ad hoc, em vez de alocações históricas. Isso pode limitar a flexibilidade operacional e dificultar o planejamento de longo prazo das empresas.
“Padrões globais e entrada justo à infraestrutura são essenciais. À medida que o transacção mundial evolui, alinhar requisitos regulatórios e prometer uma alocação transparente de slots será fundamental para manter uma conectividade confiável da trouxa aérea”, afirmou Sullivan.
Por término, a segurança operacional permanece uma vez que uma prioridade permanente para o setor. De contrato com a IATA, é necessário prometer que os marcos regulatórios e os processos de proteção da trouxa acompanhem as mudanças nas cadeias logísticas, que estão cada vez mais digitais, rápidas e complexas.
Um dos pontos citados envolve o transporte seguro de mercadorias perigosas, cuja base regulatória global é o Incluso 18 da Organização da Aviação Social Internacional (OACI). A entidade avalia, porém, que a regulamentação precisa ser atualizada para mourejar com riscos emergentes, uma vez que mercadorias perigosas não declaradas e o uso inadequado de baterias de lítio.
Aliás, a segurança das cadeias logísticas também depende de processos consistentes para prevenir interrupções maliciosas. Nesse contexto, a Enunciação de Segurança da Remessa de Fardo (CSD) é considerada uma utensílio importante de conformidade. No entanto, a implementação do mecanismo ainda é desigual entre diferentes países.
Por isso, a IATA defende a adoção mais ampla das soluções eletrônicas de CSD (e-CSD), que podem melhorar a precisão das informações, reduzir processos manuais e fortalecer a supervisão de segurança. A entidade também ressaltou a influência de maior alinhamento entre programas de informação antecipada de trouxa antes do embarque.
“Segurança é responsabilidade compartilhada em todo o ecossistema de trouxa aérea. Modernizar as estratégias globais e fortalecer a cooperação entre governos e indústria será necessário para prometer que o transacção mundial continue se movendo de forma segura e confiável”, concluiu Sullivan.