O aumento da demanda provocado pelas festas de São João e pela Despensa do Mundo impulsionou o transporte de bebidas para as regiões Setentrião e Nordeste. Dados da Brado Logística apontam incremento de 122% no volume transportado por ferrovia desde o início da formação dos estoques destinados aos dois eventos.
Entre abril e junho, a empresa movimentou 1.372 toneladas de produtos da Cia. Müller de Bebidas, trabalhador da Cachaça 51, da risco 51 ICE e do conhaque Domus, utilizando uma operação multimodal para abastecer os mercados consumidores das duas regiões.
A Brado Logística é especializada em logística multimodal, atuando na movimentação de contêineres por meio da integração entre os modais ferroviário e rodoviário para operações de mercado interno, importação e exportação.
Já a Cia. Müller de Bebidas, fundada em 1959, em Pirassununga (SP), produz bebidas destiladas e prontas para consumo, exportando seus produtos para mais de 51 países. Seu portfólio inclui a tradicional Cachaça 51, além das linhas 51 ICE, vodcas, conhaques e bebidas alcoólicas saborizadas.
O aumento das movimentações ocorre em um dos períodos de maior consumo de bebidas do ano. Somente os festejos de São João de Plaino Grande (PB) e Caruaru (PE) movimentaram, juntos, mais de R$ 1,4 bilhão em 2025, segundo estimativas das organizações dos eventos. A expectativa de incremento da demanda, reforçada também pela realização da Despensa do Mundo, levou fabricantes e distribuidores a anteciparem a formação de estoques.
Embora os eventos ocorram em junho, a preparação logística começa meses antes. Indústria, operadores logísticos e varejo planejam de forma antecipada a produção, o transporte e a distribuição para prometer a disponibilidade dos produtos durante o período de maior consumo.
Parceira da Brado desde julho de 2025, a Cia. Müller de Bebidas utiliza a operação ferroviária principalmente para transportar a Cachaça 51, a 51 ICE e o conhaque Domus. Além do consumo direto, a cachaça ganha relevância nas festas juninas por ser um dos principais ingredientes do tradicional quentão.
Segundo Marina Flavia da Silva, head de Trade Marketing da Cia. Müller de Bebidas, a utilização da ferrovia trouxe maior previsibilidade ao fornecimento. “A aposta por essa modalidade de transporte tem apresentado maior previsibilidade e eficiência no fornecimento de clientes estratégicos, principalmente em períodos de subida demanda, uma vez que o São João e a Despensa, que historicamente registram elevados índices de consumo. Essa eficiência é fundamental para testificar que nossos produtos estejam disponíveis nos pontos de venda no momento em que o consumidor mais procura por eles.”
Galeria ferroviário liga São Paulo ao Maranhão
A operação tem início na fábrica da empresa, localizada em Pirassununga (SP). As cargas seguem por caminhão até o terminal multimodal da Brado em Sumaré (SP), onde são acondicionadas em contêineres e embarcadas em trens com orientação ao terminal de Davinópolis (MA).
Inaugurado em julho de 2025, o galeria ferroviário entre Sumaré e Davinópolis possui aproximadamente 2,7 milénio quilômetros de extensão e é considerado atualmente a maior rota ferroviária ativa do Brasil. A partir do terminal maranhense, os produtos seguem por rodovia para diversos mercados consumidores do Setentrião e Nordeste.
Segundo Mariana Carnevalli, executiva mercantil da carteira de Bens de Consumo da Brado Logística, o incremento dos embarques demonstra o impacto dos grandes eventos sobre a calabouço de fornecimento. “Quando observamos um incremento tão significativo da movimentação em um pequeno período, fica evidente o impacto que grandes eventos de consumo exercem sobre toda a calabouço logística. Por isso, é necessário planejamento para prometer o fornecimento dos mercados nos momentos de maior demanda. A estrutura da Brado permite aspirar esse aumento de volume com previsibilidade e regularidade operacional, fatores essenciais para que a indústria consiga formar estoques e atender os mercados consumidores sem rupturas.”
Além de atender à demanda sazonal, a operação evidencia o progressão da ferrovia no transporte de bens de consumo. Tradicionalmente voltado ao escoamento de commodities agrícolas e minerais, o modal ferroviário vem ampliando sua participação em cadeias logísticas que exigem movimentação de grandes volumes por longas distâncias.
Segundo a Brado, o terminal de Davinópolis também amplia o alcance regional das empresas ao funcionar uma vez que ponto estratégico de distribuição para os mercados consumidores do Setentrião e Nordeste, integrando o transporte ferroviário e rodoviário em uma mesma operação logística.
