Com a chegada do segundo semestre, o setor de transporte e logística se prepara para o aumento na movimentação de cargas em datas comerciais porquê Dia dos Pais, Dia do Cliente, Dia das Crianças, Black Friday e Natal. Esse aquecimento gera oportunidades, mas também eleva os riscos operacionais para transportadoras e embarcadores.
Segundo dados da Confederação Pátrio das Seguradoras (CNseg), os roubos de trouxa em 2024 movimentaram R$ 528,9 milhões em indenizações, aumento de quase 11% em relação a 2023. Esse é o segundo maior volume registrado nos últimos cinco anos, evidenciando o incremento dos riscos no setor.
Aliás, o segmento de seguros para meandro de cargas arrecadou R$ 1,4 bilhão no ano, subida de 27,1%. No primeiro semestre, os prêmios emitidos superaram R$ 628 milhões, demonstrando que a procura por apólices acompanha o aumento da criminalidade.
“Esse incremento nas indenizações é um revérbero direto do aumento da exposição logística em períodos de subida demanda. Com mais cargas nas estradas e centros de distribuição operando no limite, o risco de incidentes também cresce”, explica João Paulo, CEO da Mundo Seguro, corretora especializada em seguros para transporte.
Seguro deve ser secção do planejamento logístico
Com mais de 10 anos de atuação, a Mundo Seguro observa que os pedidos por apólices e os sinistros aumentam significativamente no segundo semestre, principalmente nos meses que antecedem a Black Friday e o Natal. João Paulo destaca que o seguro de trouxa muitas vezes é tratado unicamente porquê exigência para embarque, mas deveria ser planejado junto com toda a operação.
“O ideal seria tratar o seguro porquê secção do escorço da operação, considerando perfil de trouxa, rotas e tipo de exposição. Isso permite montar coberturas mais eficientes e evitar lacunas”, orienta João Paulo.
Risco em evolução e mudança no perfil de roubo
Estudo recente da nstech aponta que 45,2% dos roubos de trouxa ocorreram à noite em 2024, contra 15,6% no mesmo período de 2023. Essa mudança no padrão de atuação dos criminosos demanda atenção redobrada das empresas para medidas de gestão de risco.
“As quadrilhas estão cada vez mais especializadas, estudando horários, rotas e fragilidades logísticas. O roubo à noite explora justamente a redução de vigilância e o cansaço dos condutores. Por isso, o seguro precisa vir escoltado de protocolos operacionais claros e integração com ferramentas de monitoramento”, avalia João Paulo.
Exigências legais reforçam premência do seguro de trouxa
Além dos riscos, a Lei 14.599/2023 estabelece que transportadoras devem adotar coberturas específicas e integrar tecnologias porquê rastreamento e controle operacional. Para João Paulo, a legislação foi criada para profissionalizar a gestão de risco no transporte de cargas.
“Seja para evitar perdas financeiras, atender às exigências legais ou manter a reputação do negócio, proteger a operação é um passo necessário para quem pretende crescer com segurança. Muitas empresas ainda estão em temporada de adaptação, e o papel do corretor se tornou mais técnico e menos mercantil”, conclui João Paulo.
Saiba mais na Revista Logweb!
Fique de olho: A próxima edição da revista Logweb vai incluir matérias que tratam das datas zazonais:
1. Cenário crítico da logística em datas especiais. Nenhuma transportadora consegue ter um projecto de ação para expulsar os gargalos causados pelas demandas. A única ação é enviar transmitido informado que estão em subida demanda, mas zero de solução.
2. Segurança na Logística – Porquê prevenir roubos de trouxa, implementar sistemas de rastreamento e treinar equipes para mourejar com emergências
3. Impaciência Logística: o consumidor até aceita esperar. O que ele não aceita é não saber onde o pedido está. O cliente quer mais do que prazo — ele quer previsibilidade, transparência e notícia em tempo real. E isso está mudando toda a estrutura de entrega dos marketplaces. É aí que entra um novo comportamento: a impaciência logística.