Empresa de soluções logísticas e considerada líder em armazenagem de granéis líquidos no Brasil, a Ultracargo realizou sua primeira operação de recebimento de biodiesel (B100) via modal fluvial no terminal de Vila do Conde, em Barcarena, PA, marcando uma mudança relevante na logística de combustíveis na região Setentrião. A iniciativa substitui o transporte rodoviário pelo modal hidroviário e introduz o noção de frete de retorno, com impacto direto na eficiência e nos custos da operação.
A operação foi viabilizada a partir de um projeto de engenharia concluído em 2025, com a implementação de um sistema de pigagem nas linhas de píer. A tecnologia permite a limpeza completa da tubulação entre diferentes produtos, tornando verosímil utilizar a mesma infraestrutura antes dedicada ao diesel S500 para o transporte de biodiesel. Até portanto, o B100 chegava ao terminal exclusivamente por rodovias.
O principal diferencial econômico está no uso do frete de retorno. Os comboios de balsas que partem de Vila do Conde rumo a Miritituba e Itaituba transportando diesel e gasolina anteriormente retornavam vazios. Com o novo padrão, essas embarcações passam a voltar carregadas com biodiesel produzido no Mato Grosso, onde o resultado apresenta dispêndio mais competitivo.
“Esse padrão replica o noção de corredores logísticos integrados que a Ultracargo já opera com sucesso em outras regiões, porquê os eixos Itaqui-Palmeirante e Paulínia-Rondonópolis”, afirma Douglas Marques, diretor Executivo de Operações. “Otimizando o transporte de retorno, conseguimos reduzir drasticamente o dispêndio logístico para nossos clientes e, consequentemente, para o consumidor final na região de Belém”, explica Marques.
Além da redução de custos, o uso do modal fluvial contribui para ganhos operacionais e ambientais. Um único comboio de balsas possui capacidade equivalente a respeito de 100 caminhões de grande porte, o que reduz significativamente a emissão de poluentes e o tráfico nas rodovias. Dessa forma, a operação também se alinha às práticas de sustentabilidade e à agenda ESG da companhia.
Outro ponto relevante é a prontidão no processamento da fardo. Enquanto o descarregamento de aproximadamente 100 caminhões demandaria murado de dez dias de operação, o volume transportado por jangada pode ser descarregado em somente dois dias. Com isso, há aumento da eficiência na utilização da infraestrutura portuária e maior rotatividade no terminal.
A expectativa é que o novo fluxo logístico ganhe graduação nos próximos meses, consolidando Vila do Conde porquê um hub estratégico para a distribuição de biocombustíveis no Setentrião do país. Nesse contexto, a Ultracargo, que atua na movimentação e armazenagem de combustíveis, biocombustíveis, químicos e petroquímicos, reforça sua estratégia de integração entre modais — rodoviário, ferroviário, hidroviário e dutoviário — em operações de granéis líquidos no Brasil.