A Via SP Serra concluiu na última sexta-feira (6/2), a exórdio da pista externa do Túnel 101, localizado no Trecho 2 Setentrião do Rodoanel Mário Covas. O marco representa o encontro das frentes de escavação e simboliza um dos avanços mais relevantes do empreendimento de infraestrutura rodoviária em realização na Região Metropolitana de São Paulo, S.
O Túnel 101 é uma estrutura dupla, composta por duas pistas. A pista interna, com 1.088 metros de extensão, já se encontrava ensejo anteriormente. Já a pista externa, cuja escavação foi finalizada agora, possui 1.070 metros. O túnel atravessa um maciço geológico de subida dificuldade, com trechos em solo, seções mistas e presença significativa de chuva, o que exigiu soluções técnicas específicas ao longo da obra.
Durante a retomada da escavação, foram necessários desmontes de rocha altamente controlados, além de planejamento rigoroso e séquito técnico permanente. No pico da operação, tapume de 300 colaboradores estiveram diretamente envolvidos nas atividades de escavação e serviços associados. Ao longo do processo, foram retirados aproximadamente 32 milénio metros cúbicos de material, entre solo e rocha.
A escavação está sendo executada com base na metodologia NATM (New Austrian Tunneling Method), que utiliza cambotas metálicas treliçadas e concreto projetado com macrofibra. Essa técnica contribui para maior firmeza do maciço e amplia a segurança das equipes envolvidas nos trabalhos.
Aliás, todos os avanços da obra são acompanhados por monitoramento técnico 24 horas, com controle da instrumentação geotécnica e uso de sismógrafos posicionados estrategicamente. Dessa forma, é provável prometer que as vibrações geradas pelas detonações permaneçam dentro dos limites definidos pela legislação ambiental e pelas normas técnicas vigentes.
Outro ponto de atenção permanente é a relação com a comunidade do entorno, uma vez que o túnel está localizado próximo a áreas residenciais. Por isso, o diálogo contínuo e as ações de mitigação são adotados porquê secção do processo, buscando minimizar impactos durante a realização da obra.
Com a desfecho da escavação da pista externa, o Túnel 101 segue agora para as próximas etapas, que incluem o rebaixo para atingir a geometria final, realização do revestimento secundário, pavimentação, implantação de bancos de dutos, túneis de emergência e instalação dos sistemas de sinalização e segurança.
Atualmente, o Trecho 2 do Rodoanel Setentrião apresenta tapume de 35% de realização. Quando finalizado, o segmento fará a relação entre a rodovia Fernão Dias e a Avenida Pereira de Magalhães, ampliando a fluidez do tráfico e a integração do sistema viário metropolitano.
As primeiras movimentações para a retomada da escavação do túnel ocorreram em abril de 2025, depois mais de sete anos de paralisação. Já as escavações da pista externa tiveram início em 16 de junho de 2025, demandando uma série de tratamentos prévios e intervenções técnicas voltadas à segurança, firmeza e qualidade da obra.