A Brado vem fortalecendo sua atuação no setor de logística multimodal ao ampliar o transporte de bens de consumo e bens industriais por meio da integração entre ferrovia e rodovia. Entre 2021 e 2024, a companhia registrou desenvolvimento médio anual de 30% nessas operações, consolidando-se porquê um dos principais agentes de transformação logística no Brasil.
Em 2024, foram movimentados 5.981 contêineres, o equivalente a quase 130 milénio toneladas de produtos entre Sumaré (SP) e Rondonópolis (MT) — principal galeria ferroviário de mercado interno operado pela empresa. Esse desempenho reflete uma estratégia voltada à competitividade, previsibilidade e sustentabilidade, aspectos cada vez mais valorizados pelas indústrias e redes varejistas na definição de suas cadeias logísticas.
Eficiência e sustentabilidade na logística multimodal
O diferencial da Brado está na combinação entre a eficiência ferroviária nas longas distâncias e a destreza do transporte rodoviário nos trechos curtos. Essa integração multimodal gera redução média de 5% a 10% nos custos logísticos, além de ganhos expressivos em confiabilidade e impacto ambiental. Em 2024, as operações multimodais evitaram a emissão de 14.564 toneladas de CO₂e, o que corresponde ao plantio de 104 milénio árvores.
Outro destaque é o desempenho operacional, medido pelo índice OTD (On-Time Delivery), que atingiu 99,1% de pontualidade nas entregas no primeiro semestre de 2025. Isso indica que praticamente todas as cargas chegaram dentro dos prazos acordados com os clientes. A metodologia do OTD foi desenvolvida pela própria companhia e validada junto aos embarcadores.
Para prometer essa performance, a Brado conta com uma Torre de Controle 24 horas, que monitora em tempo real todas as etapas do transporte rodoviário e ferroviário. A estrutura centraliza a informação com transportadoras, acompanha a frota e emite alertas inteligentes para prevenir desvios de rota ou atrasos. “Nossa operação garante previsibilidade, regularidade e segurança. O cliente sabe exatamente quando o trem vai transpor e chegar, e pode planejar sua produção e distribuição com muito mais crédito”, explica Mariana Carnevalli, executiva de contas de bens de consumo da Brado.
Incremento dos bens de consumo e industriais
No segmento de bens de consumo, o desenvolvimento foi impulsionado por categorias porquê bebidas, higiene e limpeza. Entre 2021 e 2024, os volumes de bebidas aumentaram 74%, enquanto o de higiene e limpeza subiu 35%, atendendo grandes multinacionais e redes de varejo no Meio-Oeste.
Já entre os bens industriais, o destaque foi para materiais de construção, com subida de 62%, e para os polímeros, que cresceram quase 120% no período. As operações são customizadas conforme o perfil da fardo, adaptando equipamentos, fluxos e tipos de contêineres para atender desde insumos porquê cimento e argamassa até produtos acabados, porquê pisos e componentes metálicos. “Não existe uma operação padrão. Cada cliente tem uma solução logística própria, construída a partir da multimodalidade”, afirma Gabriel Gustavo Gonçalves Ferreira, perito mercantil da carteira de bens industriais.
Estoque em trânsito e ganhos de eficiência
Entre os principais diferenciais da logística multimodal, está o noção de “estoque em trânsito”, que transforma o trem em uma extensão da ergástulo produtiva. Enquanto o transporte ocorre, a indústria pode iniciar novas etapas de fabricação, reduzindo a urgência de armazenagem e otimizando o giro de capital. “O trem passa a fazer segmento do sistema produtivo do cliente. O estoque não está parado na fábrica, ele está em movimento, sem dispêndio suplementar por isso”, explica Mariana.
Além dos benefícios econômicos e ambientais, o protótipo multimodal também melhora a segurança nas estradas, reduzindo o tráfico de caminhões em longas distâncias e ampliando o bem-estar dos motoristas. A regularidade e previsibilidade do transporte ferroviário, com frequência definida de trens e tempo de trânsito inabalável, garantem planejamento eficiente para embarcadores e distribuidores em todo o país.
