A espaço de Novos Negócios da JBS, empresa global líder em mantimentos com portfólio diversificado em proteínas e atuações correlatas, uma vez que biodiesel e transporte com foco em economia rodear, por meio da TRS e da Biopower, transportadora e produtora de biodiesel da companhia, respectivamente, avança nos testes com caminhões abastecidos com biodiesel B100 uma vez que substituto direto do diesel.
Dessa maneira, a empresa alcança um marco inédito no transporte rodoviário brasílio ao registrar o primeiro caminhão, sem qualquer adaptação mecânica, provido exclusivamente com o biocombustível que completou mais de 500 milénio quilômetros rodados. Em operação há três anos, o veículo realiza diariamente o trajeto entre Lins, no interno paulista, onde fica uma unidade da Friboi, e o Porto de Santos. Assim, o transporte de cargas para exportação, uma vez que mantimentos congelados e resfriados, é testado com uma carreta-container em trajectória de serra com subidas e descidas acentuadas, mantendo subida eficiência sem registrar falhas no motor ou desgaste de componentes.
Outros veículos da frota da TRS, adquiridos recentemente para o projeto, também utilizam exclusivamente o biodiesel B100, seja no transporte de contêineres ou na operação de bovinos vivos, ampliando a emprego do combustível em diferentes frentes logísticas.
Ou por outra, os testes reforçam a sinergia entre as operações da JBS, em que a TRS responde pela logística, a Biopower, uma das maiores produtoras de biodiesel do Brasil, fornece o combustível e a Friboi disponibiliza as cargas transportadas. O biodiesel B100 é produzido a partir de resíduos do processamento de bovinos e óleo de cozinha usado, evidenciando a estratégia de economia rodear e o aproveitamento integral de recursos. Ao longo dos testes, o biocombustível demonstrou plena compatibilidade com os veículos utilizados e bom desempenho mecânico, sem urgência de manutenção corretiva no motor.
Sinergia operacional e redução de emissões no transporte pesados
Márcio Salaber, diretor da TRS, destaca que a experiência foi decisiva para validar o uso do biodiesel 100% no transporte rodoviário: “Não notamos nenhuma dificuldade na movimentação da frota abastecida com B100 em nenhuma das fases do teste. Nas avaliações realizadas ao longo do projeto, inclusive em parceria com as montadoras, constatamos desempenho satisfatório do caminhão, sem registros de aumento no consumo do combustível ou de falhas”. Demais, os caminhões movidos a biodiesel B100 são abastecidos no primeiro ponto de provimento de biodiesel 100% do país homologado pela Escritório Pátrio do Petróleo, Gás Procedente e Biocombustíveis (ANP), sabido uma vez que bioponto, instalado no multíplice de Lins (SP), em uma das três unidades da Biopower, com duas bombas e capacidade de armazenamento de até 46 milénio litros.
Desde o início do projeto, em 2023, a frota de caminhões já acumula mais de 1,1 milhão de quilômetros percorridos, consolidando-se uma vez que um dos principais casos práticos de uso do biodiesel B100 no transporte rodoviário pesado brasílio. “Conseguir mais de 500 milénio quilômetros com um único caminhão movido a B100 e superar 1,1 milhão de quilômetros rodados pela frota confirma a robustez da nossa iniciativa e a coloca entre as mais relevantes do setor no país”, ressalta Salaber.
Para Alexandre Pereira, diretor mercantil da Biopower, a marca alcançada reforça o potencial do biodiesel uma vez que escolha para a desfossilização do transporte de cargas no país. “Os resultados mostram uma vez que o B100 conecta economia rodear e desfossilização da logística. Produzimos o biodiesel a partir de matérias-primas renováveis da própria enxovia da JBS e o utilizamos em uma operação real, demonstrando seu potencial para reduzir as emissões no transporte pesado”.
Além do marco operacional, a iniciativa apresenta resultados ambientais relevantes para a logística sustentável. Enfim, com base na metodologia do GHG Protocol Brasil, da Instalação Getulio Vargas, a utilização do biodiesel B100 proporciona redução de até 99% das emissões de CO₂ na conferência com o diesel convencional. Considerando toda a operação da frota, a iniciativa já evitou aproximadamente 1 milénio toneladas de CO₂ equivalente, volume comparável à retirada de 232 automóveis de passeio das ruas durante um ano.
