A Associação do Transporte Desatento Internacional (IATA) divulgou nesta segunda-feira (30) os resultados do mercado global de transporte desatento de fardo referentes a maio de 2025. Os dados apontam que a demanda totalidade, medida em toneladas de fardo por quilômetro (CTKs), cresceu 2,2% em conferência a maio de 2024. Para operações internacionais, o prolongamento foi de 3,0%.
A capacidade, medida em toneladas de fardo disponível por quilômetro (ACTKs), registrou aumento de 2,0% em relação a maio de 2024, chegando a 2,6% nas operações internacionais.
De convenção com Willie Walsh, diretor universal da IATA, apesar de desafios porquê a queda de 10,7% no tráfico na rota Ásia-América do Setentrião, o setor demonstra resiliência. “Mesmo com mudanças nas políticas comerciais dos Estados Unidos, a fardo aérea se mostra capaz de atender às necessidades da masmorra de suprimentos, redirecionando ou acelerando entregas com flexibilidade”, afirma.
Cenário operacional em maio de 2025
A produção industrial global em abril cresceu 2,6% em conferência ao mesmo período de 2024, enquanto o volume de fardo aérea avançou 6,8%, superando o transacção global de mercadorias, que teve subida de 3,8%.
O preço do combustível de aviação em maio foi 18,8% menor em relação a 2024, e 4,3% aquém de abril de 2025, o que contribuiu para redução de custos operacionais no setor.
Entretanto, o índice de gerentes de compras (PMI) da manufatura global caiu para 49,1 em maio, indicando retração. O índice de novos pedidos de exportação também apresentou resultado negativo (48), refletindo a pressão das recentes alterações nas políticas comerciais norte-americanas.
Desempenho regional do transporte desatento de fardo em maio de 2025
- Ásia-Pacífico: prolongamento de 8,3% na demanda, com subida de 5,7% na capacidade.
- América do Setentrião: queda de 5,8% na demanda, menor desempenho entre as regiões; capacidade diminuiu 3,2%.
- Europa: aumento de 1,6% na demanda, com capacidade subindo 1,5%.
- Oriente Médio: prolongamento de 3,6% na demanda, enquanto a capacidade avançou 4,2%.
- América Latina: aumento de 3,1% na demanda, com subida de 3,5% na capacidade.
- África: retração de 2,1% na demanda, embora a capacidade tenha desenvolvido 2,7%.
Mudanças nas rotas comerciais
A redução significativa na rota Ásia-América do Setentrião era esperada devido à queda do efeito de front-loading e alterações na isenção de produtos de insignificante valor para remessas de pequenos pacotes, principalmente do transacção eletrônico. Em contrapartida, outras rotas registraram prolongamento significativo, demonstrando a capacidade do mercado de se reorganizar frente às mudanças.
