O setor privado de Itajaí (SC) assumiu a liderança para destravar um dos principais gargalos de infraestrutura viária do Sul do país. O Instituto Mais Itajaí, entidade formada por muro de 60 empresas locais, anunciou o custeio integral do projeto executivo para a readequação do trevo entre a BR-101 e a Rodovia Jorge Lacerda (SC-412). A iniciativa procura melhorar o fluxo logístico e dar suporte ao incremento do Porto de Itajaí, que movimentou 4,7 milhões de toneladas de cargas em 2025, com expansão superior a 400%, segundo dados da Secretaria Estadual de Portos, Aeroportos e Ferrovias.
A obra está estimada em mais de R$ 60 milhões e é considerada estratégica para a competitividade da masmorra logística regional. Atualmente, a interseção opera supra da capacidade, gerando congestionamentos frequentes que misturam tráfico urbano e caminhões porta-contêineres. Uma vez que resultado, há aumento de custos operacionais e impactos diretos no chamado Dispêndio Brasil, afetando exportadores e importadores que utilizam o terminal portuário.
Ao financiar o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) e o projeto executivo, o setor produtivo elimina uma lanço considerada sátira do processo, permitindo que o poder público avance diretamente para a licitação e realização da obra. “O trecho entre os terminais de Itajaí e Navegantes se tornou um ponto crítico. A vagar no trânsito encarece a masmorra logística e reduz a eficiência das operações portuárias. O padrão de parceria que estabelecemos com o Instituto permite prontidão: o privado entrega a engenharia pronta e o público executa”, afirma Robison Coelho, prefeito de Itajaí.
O investimento direto do Instituto Mais Itajaí no projeto é de R$ 265 milénio, com prazo de entrega estimado em 180 dias. Nascente é o sexto projeto estruturante financiado pela entidade, que já soma mais de R$ 6 milhões aplicados em estudos e planejamento urbano. Entre os projetos em curso estão o novo chegada à BR-101 pela Praia Brava, o Terminal de Cruzeiros, o Perímetro Viário Oeste, que ligará as rodovias estaduais Antônio Heil e Jorge Lacerda, além de estudos de habitação social e de relação da Zona Industrial Portuária do bairro Murta à Via Expressa Portuária.
“A lógica é empresarial: identificamos o gargalo e aportamos a solução técnica. O poder público muitas vezes enfrenta barreiras burocráticas na contratação do projeto. Nós entregamos a proposta pronta para licitar a obra”, explica Fábio Inthurn, presidente do Instituto Mais Itajaí.
Infraestrutura portuária e gargalos logísticos
O tema ganhou prioridade depois Santa Catarina registrar recordes de movimentação portuária em 2025. Operadores Logísticos apontam a saturação da BR-101, no trecho entre Itajaí e Navegantes, porquê um dos principais riscos para a manutenção do ritmo de incremento do setor nos próximos anos, reforçando a urgência de investimentos em infraestrutura viária e logística portuária.
