A IVECO e a Toyota anunciaram uma colaboração para o desenvolvimento de caminhões a hidrogênio de novidade geração destinados ao transporte pesado, no contextura do projeto EMPOWER, financiado pelo programa Horizonte Europa, da União Europeia. A iniciativa prevê o desenvolvimento de veículos elétricos movidos a célula a combustível, conhecidos porquê FCEVs, além da implementação e validação da tecnologia em condições reais de operação.
No projeto EMPOWER, a Toyota será responsável pelo fornecimento do sistema de célula a combustível de hidrogênio para os FCEVs de novidade geração da IVECO. Já a IVECO, marca do Iveco Group que projeta, fabrica e comercializa veículos comerciais leves, médios e pesados, liderará as atividades de desenvolvimento, integração e validação dos veículos.
A colaboração reúne a experiência das duas empresas em áreas complementares. Segundo o material divulgado, a Toyota contribuirá com sua tecnologia de célula a combustível, desenvolvida a partir de mais de três décadas de atuação em aplicações de mobilidade e industriais. Enquanto isso, a IVECO utilizará sua experiência em projetos e demonstrações de soluções movidas a hidrogênio em condições reais de operação.
Os novos veículos representam uma evolução em relação aos caminhões de primeira geração da IVECO movidos a célula a combustível, que foram implementados no projeto H2Haul. De conciliação com as empresas, os aprendizados operacionais obtidos naquele programa contribuíram para o desenvolvimento da novidade geração, com foco em maturidade, eficiência e escalabilidade da tecnologia.
Célula a combustível amplia autonomia e duração dos caminhões a hidrogênio
Equipado com sistemas de célula a combustível da Toyota, com potência totalidade de 300 kW, o IVECO S-eWay Fuel Cell terá autonomia superior a 900 quilômetros e duração projetada para mais de 25 milénio horas de operação. Aliás, o veículo terá peso reduzido e uma arquitetura simplificada por meio de uma estratégia de gerenciamento de virilidade que utiliza metade da capacidade de bateria da geração anterior.
Segundo as empresas, essas mudanças aproximam a tecnologia das exigências operacionais, econômicas e de duração do transporte mercantil em larga graduação. Ao mesmo tempo, os avanços acompanham a evolução das tecnologias de célula a combustível da Toyota para aplicações em veículos comerciais.
As atividades de validação e testes dos novos caminhões a hidrogênio estão programadas para debutar no quarto trimestre de 2026. Posteriormente, os testes em estrada estão previstos para o primeiro semestre de 2027. A proposta é estimar a tecnologia em condições reais e exigentes de operação e, a partir dos resultados, contribuir para o desenvolvimento de soluções comercialmente viáveis para aplicações de longa intervalo e transporte pesado.
“O hidrogênio é um elemento-chave para o horizonte ecossistema de virilidade e mobilidade. Ao unirmos forças com a Toyota por meio do EMPOWER, estamos investindo em uma visão de longo prazo para o transporte pesado, que combina sustentabilidade, resiliência energética e desempenho operacional. Por meio do EMPOWER, reunimos conhecimento de ponta em células a combustível e engenharia veicular avançada para ajudar a explorar todo o potencial do hidrogênio e impulsionar a evolução do transporte pesado com zero emissão. Juntos, buscamos apressar a adoção de soluções com zero emissão e contribuir para redefinir a forma porquê as mercadorias serão transportadas nas próximas décadas”, comentou Marco Liccardo, Chief Technology & Do dedo Officer do Iveco Group.
“A transição para o transporte de cargas com zero emissão exige tecnologias capazes de atender às condições reais do transporte mercantil. Para operações pesadas e de subida quilometragem, a tecnologia de célula a combustível de hidrogênio apresenta grande potencial ao combinar autonomia, disponibilidade e eficiência. Ao trabalharmos em conjunto com a IVECO, buscamos provar porquê o sistema de célula a combustível de terceira geração da Toyota pode ajudar os clientes a progredir rumo a uma logística com zero emissão pelo escapamento, sem comprometer suas necessidades operacionais”, afirmou Shinichi Yasui, vice-presidente executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Toyota Motor Europe.
A IVECO também participa do projeto EMPOWER com a implementação de um caminhão demonstrador elétrico a bateria. As duas iniciativas fazem segmento da abordagem multienergética da empresa para a descarbonização, na qual a célula a combustível de hidrogênio complementa as soluções elétricas a bateria e aquelas baseadas em combustíveis renováveis, considerando dife
