O CMA CGM NOTRE DAME, maior navio porta-contêineres atualmente em operação sob bandeira francesa, iniciou oficialmente suas operações comerciais com uma graduação principiante em Xangai, na China. A embarcação é a primeira de uma série de dez navios movidos a gás procedente liquefeito (GNL) que serão incorporados pela CMA CGM entre 2026 e 2028.
A companhia francesa, uma das maiores operadoras globais de transporte marítimo e logística, informou que o novo navio passa a integrar a risca French Asia Line (FAL), serviço estratégico que conecta os principais portos da Ásia ao Setentrião da Europa. A rota atende corredores considerados fundamentais para o aprovisionamento das cadeias globais de suprimentos e para o negócio internacional.
Com 400 metros de comprimento, 62 metros de largura e 75 metros de profundeza, o navio porta-contêineres possui capacidade para transportar até 24.212 TEUs. O trajectória da embarcação inclui escalas em portos porquê Ningbo, Xangai, Yantian, Singapura, Le Havre, Roterdã, Hamburgo e Tanger Med, em um ciclo operacional de aproximadamente 102 dias.
Novidade geração de transporte marítimo com menor emissão
Segundo a CMA CGM, o projeto faz segmento da estratégia global de descarbonização do grupo, que pretende obter emissões líquidas zero até 2050. O uso de GNL porquê combustível é assinalado pela companhia porquê uma das alternativas para reduzir emissões no transporte marítimo, além de ampliar a eficiência energética da frota.
Além do sistema de propulsão a gás procedente liquefeito, o CMA CGM NOTRE DAME incorpora tecnologias voltadas à redução do consumo energético. Entre elas estão um sistema aerodinâmico instalado na embarcação e um tanque de 18.600 m³ de GNL, que garante autonomia para operações de longa intervalo entre Ásia e Europa.
A embarcação também recebeu sistemas inteligentes de gestão de vontade, principalmente para operação de contêineres refrigerados. O navio possui capacidade para 1.600 conexões reefer, utilizadas para cargas que exigem controle de temperatura durante o transporte.
De combinação com a empresa, a arquitetura da embarcação foi otimizada para ampliar a capacidade de trouxa em 280 contêineres adicionais sem mudar as dimensões externas do navio.
IA e digitalização ampliam monitoramento operacional
Outro destaque do projeto é a incorporação de ferramentas de perceptibilidade sintético e navegação do dedo. A ponte de comando do CMA CGM NOTRE DAME é totalmente digitalizada e equipada com sistemas de verdade aumentada, visualização em 360 graus e previsão avançada de trajetórias.
A companhia afirma que os recursos embarcados permitem aprimorar a segurança das manobras, principalmente durante operações portuárias. Ou por outra, sistemas baseados em perceptibilidade sintético auxiliam na definição de rotas, controle de velocidade e gestão do consumo energético.
Essas operações são acompanhadas pelos Fleet Centers da CMA CGM localizados em Marselha, Miami e Singapura, responsáveis pelo monitoramento contínuo da frota global da companhia e pelo suporte às tripulações durante as operações.
A embarcação opera com muro de 30 tripulantes especializados sob comando do capitão Nicolas Le Scornet. Segundo a empresa, o navio foi projetado para longas viagens internacionais e possui áreas de convívio, conectividade permanente e instalações voltadas ao conforto da tripulação.
A série de dez embarcações da qual o CMA CGM NOTRE DAME faz segmento receberá nomes inspirados em patrimônios franceses. Todos os navios serão registrados sob o Registro Internacional Gaulês (RIF), decisão anunciada em 2025 pelo presidente e CEO do grupo, Rodolphe Saadé. A medida também prevê a contratação de 135 marítimos franceses para operar as embarcações.
A CMA CGM atua globalmente nos segmentos de transporte marítimo, logística terrestre, aérea e Supply Chain. Presente em 177 países, o grupo opera mais de 700 embarcações e atende mais de 420 portos em cinco continentes. A companhia também controla a CEVA Logistics, empresa de logística integrada, e mantém operações de trouxa aérea por meio das marcas CMA CGM AIR CARGO e Air Belgium.
