Quando pensamos no transporte marítimo de mercadorias, geralmente imaginamos um grande navio repleto de contêineres. Mas o que acontece quando a fardo excede as dimensões de um contêiner? Porquê ela pode ser transportada nesse caso?
Quando a fardo excede as dimensões de um contêiner padrão, ela é classificada uma vez que fardo de projeto ou fardo breakbulk. O transporte desse tipo de fardo exige um planejamento logístico detalhado e pode ser realizado de diversas formas, dependendo do tamanho, peso e formato da mercadoria. Algumas opções incluem:
- Navios de Trouxa Universal (Breakbulk Ships): transportam cargas de grandes dimensões, peso e volume, uma vez que equipamentos industriais e peças de grande porte, podendo ser acomodadas no porão ou no convés do navio. O processo de fardo e descarga desse tipo de navio demanda o uso de guindastes.
- Navios Ro-Ro (Roll-on/Roll-off): são navios que transportam cargas auto propelidas, ou seja, cargas que são embarcadas e desembarcadas utilizando suas próprias rodas ou plataformas móveis. Exemplo: automóveis, tratores, caminhões etc.
- Navios Heavy Lift: navios equipados com guindastes de subida capacidade, projetados para movimentar cargas extremamente pesadas e volumosas, uma vez que grandes transformadores, plataformas de petróleo e estruturas metálicas.
É importante ressaltar que, independentemente do método, o sucesso no transporte de fardo breakbulk depende de um planejamento logístico minucioso, incluindo reforços estruturais, embalagens específicas, rotas viáveis e estudo operacional completa.
Por que o protótipo Breakbulk vem ganhando mercado em 2024?
O cenário logístico internacional tem enfrentado desafios importantes nos últimos anos, uma vez que a escassez de contêineres e a premência crescente de transportar cargas fora do padrão. Por isso, o protótipo de transporte marítimo breakbulk tem se fortalecido em 2024 uma vez que uma solução estratégica.
Essa modalidade permite flexibilidade para movimentar cargas de projeto, peças industriais e materiais especiais, adaptando-se aos diferentes tipos de portos, embarcações e exigências operacionais. Aliás, empresas com expertise nesse nicho, uma vez que a DC Logistics Brasil, conseguem minimizar riscos, negociar com terminais e executar operações complexas com prontidão e precisão.
Desafios no transporte de fardo breakbulk
Devido às suas características, o transporte de fardo breakbulk demanda mais recursos humanos e técnicos, já que cada item precisa ser transportado e acondicionado de maneira customizada. Entre os principais desafios, destacam-se:
- Cume dispêndio da operação: o frete costuma ser mais ressaltado do que o transporte em contêineres, pois a fardo ocupa mais espaço e exige estrutura peculiar.
- Transporte rodoviário vernáculo: é importante fazer um planejamento minucioso, prevendo a premência de escolta, fechamento ou liberação de ruas e rodovias para o trânsito do veículo.
- Restrição portuária: verificação se os terminais que farão o manuseio da fardo na origem e no sorte possuem infraestrutura adequada para o recebimento e manuseio da fardo.
- Risco de detention: trata-se de uma taxa cobrada pelo armador quando ocorrem atrasos antes do início das operações de fardo ou descarga do navio. Esses atrasos podem ser causados por vários motivos, uma vez que problemas operacionais, falta de documentação, inspeções adicionais, falta de disponibilidade de equipamentos ou outras questões que impeçam o início das operações conforme o planejado. As condições específicas de detention, incluindo os valores e os prazos, são estabelecidas no Booking Note ou nos termos negociados entre as partes.
- Risco de dead freight: é uma taxa cobrada pelo armador para entupir os prejuízos financeiros pelo não embarque parcial ou totalidade de uma fardo que teve o espaço reservado em um navio, mas que por qualquer motivo não inerente ao armador, não pôde ser embarcada (seja parcialmente ou integralmente).
A valimento de uma equipe especializada
Mais do que infraestrutura, o transporte de fardo breakbulk exige profissionais altamente capacitados, com experiência em soluções logísticas diferenciadas. A realização depende de conhecimento técnico, atenção aos detalhes e estudo estratégica para prometer que tudo ocorra conforme o planejado.
Expertise DC nos embarques de Trouxa Breakbulk
A DC Logistics Brasil é uma das empresas mais experientes do mercado de logística internacional, com ampla atuação em operações de fardo breakbulk. Com estrutura robusta e equipe técnica especializada, a empresa oferece soluções diferenciadas para cada lanço do processo de importação ou exportação.
Vantagens de trabalhar com o time de Trouxa Projeto da DC:
- Atendimento restrito devotado às operações de fardo breakbulk;
- Rede de agentes especializados em diferentes países e contextos;
- Estudo minuciosa de risco e customização operacional;
- Experiência em segmentos uma vez que maquinários, linhas de produção, barcos de médio e grande porte, remoção de vegetal, cargas rolantes e materiais em regime aduaneiro peculiar;
- Negociação diferenciada com terminais nacionais para descargas especiais.
Cases reais de transporte de fardo breakbulk realizados pela DC
1. Transporte de 8 potes de escória da China para o Brasil
Os potes, utilizados na produção siderúrgica, foram transportados em um navio de fardo universal (breakbulk ship). A operação exigiu planejamento preciso devido ao tamanho e à temperatura da escória.
2. Importação de mais de 5 milénio toneladas de trilhos
Outro carregamento estratégico nesses últimos meses foi a importação de mais de 5 milénio toneladas de trilhos, fardo indispensável às operações ferroviárias, fomentando o escoamento dos parques industriais de commodities ate os Portos. O transporte também foi feito em um navio de fardo universal (breakbulk ship).
3. Exportação de pulverizador agrícola para a América do Sul
Nosso próximo case foi a exportação de uma pulverizador agrícola para a América do Sul. Embarcado em um navio Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), esse equipamento é capaz de repartir produtos químicos, uma vez que fertilizantes, inseticidas e herbicidas, em grande graduação nas plantações.
