A Auper, empresa brasileira de tecnologia e mobilidade elétrica, iniciou testes da 600 CE em operações de entregas por aplicativo, em parceria com a PP Logística. A avaliação coloca o protótipo em condições reais de uso, com quatro motociclistas que se revezam em duas unidades e jornadas de até 12 horas por dia nas ruas de São Paulo.
Avaliação em condições reais de operação
Antes de iniciar a comercialização no Brasil, a Auper realiza diferentes testes de estresse dos veículos. Nesse contexto, a parceria com entregadores procura calcular o comportamento da moto elétrica para delivery diante de uma rotina de uso intenso e contínuo. A iniciativa também considera um cenário no qual a mobilidade elétrica ainda representa uma parcela pequena do mercado brasiliano de motocicletas.
Segundo o Núcleo Brasílio de Estudo e Planejamento (Cebrap), mais de 455 milénio pessoas trabalham atualmente porquê entregadoras por aplicativo no Brasil. Aliás, uma pesquisa do iFood aponta que murado de 70% utilizam a motocicleta porquê principal veículo de trabalho. Por outro lado, dados da Federação Vernáculo da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) indicam que a mobilidade elétrica representa menos de 1% do mercado totalidade de motocicletas no país.
Para Silvio Rotilli, CEO e cofundador da Auper, a utilização do veículo por profissionais que dependem da motocicleta diariamente é importante para calcular sua adequação ao trabalho. “A 600 CE foi desenvolvida justamente para quem vive sobre duas rodas. Percebemos que o mercado de delivery cresce muito rápido, e junto com ele a demanda por um veículo elétrico que atenda ao uso quotidiano intenso”, afirma.
“Testar o veículo com quem depende dele é a única forma de validar se estamos entregando o que esse profissional precisa. Não basta ser uma boa moto. Ela precisa sustentar muitas horas na rua, todos os dias, e manter o piloto seguro”, completa.
Um dos participantes dos testes é Paulo Barbosa da Silva, publicado porquê Paulinho, que trabalha porquê entregador de aplicativo há murado de seis anos. Ele passa entre dez e 12 horas por dia circulando pela capital paulista e possui uma motocicleta própria a esbraseamento para sua rotina. No entanto, há 10 dias também utiliza a 600 CE nos testes realizados pela Auper.
Segundo o motociclista, a resposta do protótipo foi um dos aspectos que mais chamou sua atenção. “A moto responde muito rápido, tem uma leveza tanto para ultrapassar quanto para reduzir. O tempo de resposta foi uma das coisas que mais me surpreendeu, e é justamente por ela ser elétrica”, conta.
Paulinho também comparou a experiência com outras motocicletas, inclusive modelos elétricos que já havia pilotado. “Eu esperava alguma coisa mais parecido com uma scooter, dessas que você acelera e ela lentidão para responder no punho”. De concordância com o entregador, os diferentes modos de pilotagem também alteram a resposta do veículo. “No modo econômico, a arranque é mais suave, mas já surpreende. No modo mais esportivo, a resposta é ainda mais direta”.
Em um dia de utilização intensa, o motociclista percorreu 100 quilômetros e utilizou 60% da trouxa da bateria. Segundo o relato apresentado pela Auper, a bateria recuperou quase 100% da trouxa em 40 minutos de recarga.
Outro vista observado durante os testes é o dispêndio de utilização. Nas primeiras semanas, Paulinho informou ter gasto, em média, R$ 15 por semana com a recarga da bateria da 600 CE. Na motocicleta a esbraseamento que utiliza normalmente, o gasto semanal com gasolina era de R$ 240.
A manutenção também é apontada pela Auper porquê um dos pontos de avaliação. Segundo levantamento da empresa, a 600 CE reduz em mais de 80% esse dispêndio no mesmo período, em confrontação com intervenções porquê troca de óleo e revisões periódicas de uma motocicleta convencional.
A parceria com a PP Logística surgiu a partir de uma aproximação entre o fundador da Auper e o setor de entregas. Inácio Lucena, proprietário da empresa, conta que conheceu pessoalmente o projeto e decidiu participar da período inicial dos testes.
“O Silvio veio pessoalmente me apresentar a moto, relatar porquê ela foi idealizada. Deu para sentir que existia mais do que paixão naquele resultado. Hoje eu sei que sou um dos primeiros nessa empreitada, e isso é muito bom, porque essa moto vai chegar em nível Brasil e eu vou poder proferir que participei desde o primórdio. É um resultado superior, que vai ser muito buscado pelos profissionais. E isso não fica só no meu negócio. Vai atrair outros motociclistas parceiros, outros entregadores. É uma engrenagem que se movimenta junto, alavanca o negócio e atrai mais frota parceira “, afirma Lucena.
O teste-piloto na PP Logística, empresa especializada em entregas na região de São Paulo e que atua desde 2014, representa a primeira lanço de um projecto de expansão gradual da Auper voltado também ao público de entregadores.
Já a Auper atua no desenvolvimento de soluções de tecnologia e mobilidade urbana, com software e hardware próprios voltados ao controle e à segurança de motocicletas. A empresa afirma que seus componentes foram desenvolvidos com foco em eficiência, segurança, longevidade e qualidade.
