A Santos Brasil iniciou, neste mês, a primeira grande operação utilizando as novas linhas de píer para granéis líquidos no Porto do Itaqui, no Maranhão. Na operação principiante, foram descarregados 20 milénio metros cúbicos de diesel, com vazão média de 585 m³ por hora, marcando um novo patamar operacional para o terminal.
A movimentação ocorreu depois a obtenção de autorização da Empresa Maranhense de Gestão Portuária (EMAP) e seguiu padrões internacionais de operação e segurança. As três novas linhas de píer, cada uma com 14 polegadas de diâmetro, foram projetadas para permitir carregamento e descarga com maior vazão, além de expelir conflitos operacionais existentes anteriormente.
Porquê resultado, há redução no tempo totalidade de atracação dos navios, fator que impacta diretamente a subtracção dos custos de demurrage, relacionados à sobre-estadia das embarcações. Segundo Carlos Quintero, diretor de Granéis Líquidos da Santos Brasil, a novidade infraestrutura amplia a competitividade do terminal. “A vazão maior se reflete em menos tempo de nascimento para o navio e menor dispêndio para o cliente, tornando o Porto do Itaqui mais atrativo para levante tipo de fardo e gerando novas oportunidades de negócios”, afirma.
Expansão da capacidade de granéis líquidos Itaqui
Em dezembro, a Santos Brasil recebeu autorização da Dependência Pátrio do Petróleo, Gás Originário e Biocombustíveis (ANP) para operar com a capacidade totalidade de seu terminal de granéis líquidos no Porto do Itaqui, depois a desfecho das obras de expansão. Ainda no termo do ano pretérito, a companhia também foi autorizada a operar oficialmente as novas linhas de píer.
Atualmente, a empresa conta com muro de 200.000 m³ de capacidade instalada no porto maranhense, resultado de investimentos superiores a R$ 850 milhões. O terminal é alfandegado e credenciado pela Receita Federalista para atuar porquê entreposto aduaneiro nas operações de importação e exportação de granéis líquidos.
A ingresso da Santos Brasil nesse segmento ocorreu em 2021, com a obtenção, em leilão realizado na B3, de três terminais no Porto do Itaqui — dois brownfields, que passaram por ampliação, e um greenfield, construído do zero e concluído em novembro de 2025. As operações tiveram início em 2022, com 54.000 m³ de capacidade, e desde portanto vêm sendo ampliadas gradualmente.
O Porto do Itaqui é considerado um hub estratégico de distribuição de derivados de petróleo para as regiões Nordeste, Setentrião e Núcleo-Oeste. Aliás, conta com conexões rodoviárias, ferroviárias, dutoviárias e marítimas, podendo receber navios de até 155 milénio toneladas, o que reforça sua relevância logística no cenário pátrio.
